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La nueva utopía: Aerotropolis

En la película de 2009En el aire, George Clooney interpreta a un hombre de negocios que viaja en la carretera tantos días al año que encuentra paz en los centros de tránsito que la mayoría de nosotros experimentamos como una especie de aburrido purgatorio: aeropuertos, clubes de viajeros frecuentes y hoteles adyacentes a la pista. Caminando hacia la terminal caótica y ruidosa, nos dice que "todas las cosas que probablemente odies de viajar son cálidos recordatorios de que estoy en casa".

En un nuevo libroAerotropolis, El profeta de la globalización similar a Tom Friedman John Kasarda y su coautor Greg Lindsay abrazan la inutilidad que siente el personaje de Clooney, diciéndonos que nos guste o no, es "La forma en que viviremos a continuación". Áreas metropolitanas gigantes animadas por las venas de rieles y autopistas, la nueva era será testigo de centros urbanos tan dependientes de las conexiones aéreas del día siguiente en todo el mundo que su infraestructura física se centrará alrededor de los aeródromos. Y los habitantes de la aerotrópolis vivirán en una especie de vacío, con Lindsay admitiendo que "uno de los grandes lujos del siglo XXI será la sensación de lugar".

La estética también sufrirá, con "velocidad, eficiencia, arquitectura genérica 'de clase mundial'" convirtiéndose en las principales preocupaciones de los planificadores urbanos.

Si esta visión suena como una pesadilla, no estás solo. En esta quincena London Review of Books, el crítico Will Self encuentra el espectáculo de Aerotropolis algo horrible:

En el núcleo de la concepción de Kasarda de la aerotrópolis se encuentra la noción de que el espacio, a diferencia del tiempo, es fungible. No tanto casados ​​como soldados a los asientos de sus líneas aéreas, él y sus amanuenses ven las ciudades del futuro como fenómenos 'glocales', donde los centros urbanos de alta densidad están unidos por aire a faubourgs intercontinentales. Pero para que el espacio sea fungible, los contratos deben cumplirse en todas las jurisdicciones, por lo que implícito en la aerotrópolis no se trata tanto de globalización como de gobernanza global. Lindsay es una extraña cronista de este valiente mundo nuevo: una parte del Dr. Pangloss y dos partes de H.L. MenckenHomo boobus - Pero por todo eso, determinado a ser agradable. Hay una franqueza desarmadora en la forma en que relata la pobreza de los productores de flores de Kenia, simplemente para instarnos a seguir comprando sus ramilletes. Su visión para el futuro del continente africano en la Era de la Aerotropolis parece ser un vasto latifundio sembrado con trigo GM. Igualmente descarado es su comentario de que los ingenieros de Apple se refieren a la planta de Foxconn en Shenzhen, donde se ensamblan los iPhones del mundo y la mayoría de sus iPads, iPods, Playstations, Nintendos y Kindles, como 'Mordor'. Por qué el reino malvado en Tolkien'sseñor de los Anillos? "En su apogeo", escribe Lindsay, "unos 320,000 trabajadores trabajaron en sus líneas de montaje y dormían en sus dormitorios". Una ola de suicidios entre sus trabajadores es parte de la razón de la reubicación de Foxconn al interior aún más pobre y más miserable de la República Popular Celestial.

Podríamos elegir ver esto como la cara de ceño fruncido que la cara sonriente de Kasarda intenta enmascarar: una curva invertida donde la mayor miseria se suma al valor de un producto en medio de su recorrido global, mientras que los innovadores y los consumidores acumulan el mayor placer. final maravilloso.

Will Self sabe algo sobre los efectos psíquicos de la globalización. Por su libro PsicoGeografíaSelf caminó desde su casa en el sur de Londres hasta el aeropuerto de Heathrow, voló a JFK en Long Island y luego entró en Manhattan. Dijo que el efecto en su cuerpo era como si hubiera caminado desde Londres a Nueva York.

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